Rescue Boat Kapal Penyelamat Kalimantan Sumatera

Rescue boat kapal penyelamat kalimantan sumatera harga kapal pesiar pribadi yacht cruiser keluarga galangan kapal patroli penumpang cargo fiberglass perusahaan tidak akan dalam kondisi apapun bertanggung jawab atas kerugian atau kerusakan yang timbul sumatera www.marathon-marine.com akibat atau kebakaran, kecuali yang disebabkan oleh kesalahan sebenarnya atau privities dari Carrier, Act of Allah, tindakan perang, tindakan musuh masyarakat, menangkap atau menahan diri pangeran penguasa atau orang-orang atau kejang dalam proses hukum, pembatasan karantina, tindakan atau kelalaian dari Merchant atau agen atau perwakilan dari Merchant, pemogokan atau lock-out atau penghentian atau menahan diri dari tenaga kerja dari penyebab apapun, apakah sebagian atau umum, kerusuhan dan kerusuhan sipil, menyimpan atau berusaha untuk menyelamatkan hidup atau properti, pemborosan dalam jumlah besar atau berat badan atau kerugian lain atau kerusakan yang timbul dari cacat yang melekat, kualitas atau wakil barang, packing cukup, insufisiensi atau kekurangan dari tanda, cacat laten di setiap kapal, kendaraan, alat angkut, container, peralatan kargo membawa atau pabrik atau peralatan lainnya, terminal, toko atau tempat apapun, tidak ditemukan oleh due diligence. Carrier tidak bertanggung jawab atas kerugian atau kerusakan langsung atau tidak langsung, yang disebabkan melalui penundaan.

Rescue boat kapal penyelamat kalimantan sumatera

Rescue boat kapal penyelamat kalimantan sumatera

Tunduk ayat (4) di atas, Carrier akan bertanggung jawab atas kerugian atau kerusakan apapun dan bagaimanapun yang muncul sejauh berikut tapi tidak lebih: Setelah bukti bahwa kerugian atau kerusakan muncul dari bagian dari bagian dari gerbong tertutup oleh daftar muatan kapal, yang tunduk pada Aturan Hague, dalam hal Aturan Hague berlaku, atau Setelah bukti bahwa kerugian atau kerusakan barang yang tidak termasuk dalam (i) di atas, muncul dari penanganan atau pengangkutan barang oleh sub-kontraktor atau agen dari Carrier dalam hal kewajiban dari Carrier harus dibatasi untuk jumlah yang pada saat bukti tersebut diperoleh kembali oleh Carrier dari sub-kontraktor atau agen dalam hal kerugian atau kerusakan tersebut, dengan ketentuan bahwa jika kerugian tersebut atau kerusakan barang terbukti telah muncul dalam perjalanan transportasi darat oleh kapal boat subkontraktor atau agen, maka Perusahaan tidak akan dalam setiap peristiwa memiliki kewajiban yang lebih besar untuk setiap Merchant (s) dari yang sub-kontraktor atau agen tersebut akan memiliki jika sudah membuat kontrak yang terpisah dan langsung dengan Merchant seperti (s) sehubungan transportasi darat tersebut, kecuali bahwa jika ada bagian dari transportasi darat tersebut adalah dengan air, kewajiban dari Carrier sehubungan dengan Perjanjian tersebut harus sesuai dengan Aturan Hague, atau dalam kasus kerugian atau kerusakan barang yang tidak termasuk dalam (i) atau (ii) di atas dalam hal kerugian atau kerusakan akan dianggap telah muncul di laut dan Carrier bertanggung jawab sesuai dengan Aturan Hague yacht dimana setiap Barang diterima oleh Carrier di atau pada setiap kontainer (s), kontrak yang terkandung atau dibuktikan di sini, sejauh yang berkaitan dengan hal tersebut, adalah dan akan dianggap untuk pengangkutan kontainer seperti (s) dan isi daripadanya dan ketentuan berikut Kondisi ini akan berlaku.

(2) Pengakuan penerimaan oleh Carrier di depan perjanjian terbatas pada jumlah dan ketertiban jelas dan kondisi Container (s) diterima, dan setiap pernyataan tentang ini daftar muatan yang berkaitan dengan tanda dan angka, jumlah dan jenis paket atau potongan, deskripsi, jumlah, kondisi, berat badan, ukuran, sifat, jenis, nilai atau keterangan lain dari container (s) adalah sebagai dilengkapi oleh pengirim dan tidak diketahui untuk Carrier dan Carrier tidak bertanggung jawab dalam hal tersebut. Setiap Merchant akan dianggap telah dijamin Carrier akurasi yang khusus dan menyanggupi untuk mengganti kerugian Carrier pada permintaan terhadap semua kerugian, kerusakan, biaya, denda dan denda yang timbul akibat atau ketidakakuratan daripadanya.

speedboat fiber

speedboat fiber

kapal patroli

kapal patroli

kapal penumpang

kapal penumpang

galangan kapal

galangan kapal

(3) Setiap Merchant menerima tanggung jawab penuh untuk packing dan isian dari isi Container (s), penutupan dan penyegelan daripadanya dan kebugaran dari Container (s) dan isi daripadanya untuk kereta sesuai dengan ketentuan ini Bill of Lading termasuk Kondisi 13. setiap Merchant bertanggung jawab dan dengan ini menyanggupi untuk harga kapal mengganti kerugian Carrier terhadap segala jenis kerugian, kerusakan, biaya, kewajiban, hukuman dan denda langsung atau tidak langsung yang diderita oleh Carrier timbul dari tidak benar atau pengemasan yang tidak memadai, isian , menutup atau menyegel atau ketidak sempurnaan dari container (s) atau isinya.

Pengangkut berhak (tetapi tidak berkewajiban) untuk membuka salah satu Kontainer (s) dan untuk memeriksa isi atau bagian daripadanya tanpa pemberitahuan dan pada setiap waktu atau tempat. Setiap kontainer harus benar disegel dan segel identifikasi referensi serta rujukan Kontainer akan ditampilkan di sini, dalam kasus segel dari setiap Kontainer rusak oleh kebiasaan atau otoritas lainnya untuk pemeriksaan kontainer tersebut atau isi atau bagian daripadanya, Carrier tidak bertanggung jawab atas kerugian atau kerusakan atau konsekuensi lain yang timbul atau dihasilkan dari sana.