Kapal Pesiar Speed Boat Harga Kapal Yacht Kecil Keluarga

Kapal pesiar pribadi speed boat penumpang harga kapal yacht patroli kecil keluarga kapal speed boat fiberglass mancing polisi puskesmas www.marathon-marine.com serat mahal dan paling umum digunakan di kapal produksi E-kaca. Hal ini banyak tersedia dan digunakan secara luas untuk perbaikan. Serat juga dapat dibuat dari bahan yang lebih eksotis dan mahal seperti aramid atau grafit. Serat ini menawarkan kekuatan yang lebih tinggi serta biaya yang lebih tinggi dan digunakan terutama dalam satu-off, kapal-kinerja tinggi di mana tabungan berat badan adalah sepadan dengan biaya yang lebih tinggi. kain dijahit merupakan kemajuan besar dalam teknologi komposit, dengan memungkinkan rasio serat-to-resin yang lebih tinggi dan laminasi kaku dibandingkan kain tenunan dari bobot yang sama.

Kapal perahu cepat penumpang mancing pancing

Kapal perahu cepat penumpang mancing pancing

Core yang digunakan dalam laminasi untuk meningkatkan kekakuan panel tanpa menambahkan lipatan di- proporsional berat. Menggandakan ketebalan panel dapat menghasilkan panel yang delapan kali lebih kaku. Dengan laminating inti ringan antara dua kulit fiber / resin banyak kekakuan dapat diperoleh dengan jumlah minimum beban tambahan. Kulit masih mengambil semua tarik dan beban tekan yang disebabkan oleh menekuk panel tapi “saya” efek sinar yang dihasilkan oleh penambahan inti memungkinkan panel untuk menahan beban lentur jauh lebih besar. Akhir-grained balsa speedboat adalah bahan inti yang paling banyak digunakan di kapal produksi. Menawarkan biaya rendah dan resistensi dampak yang baik dan kekuatan komprehensif Kompresi untuk menahan runtuh kulit di bawah beban. PVC core busa tersedia dengan riety va- karakteristik. Mereka lebih mahal dari balsa, tetapi lebih tahan terhadap kerusakan kelembaban. Inti sarang lebah adalah pola bergelombang terbuka kertas atau bahan tipis lainnya di tepi. Honeycomb sering digunakan dalam panel prefabrikasi untuk bulkhead dan komponen-komponen interior lainnya kapal cepat 1.1.4 metode Konstruksi Umumnya, lambung fiberglass produksi perahu yang dibangun dalam cetakan perempuan. Seorang agen rilis pertama yang diaplikasikan pada permukaan cetakan, di mana bahan gelcoat diterapkan. Gelcoat biasanya, resin poliester tak jenuh berpigmen dan dapat berada di mana saja antara 12 sampai 22 mils tebal. Hal ini didisain untuk bertindak sebagai penghalang kelembaban untuk laminasi yang mendasari, serta untuk memberikan halus, mengkilap, finish kosmetik. lapisan berikutnya kain jenuh dengan resin dan diletakkan di atas gelcoat. Ada banyak jadwal lay-up karena ada kapal. Bagian speedboat lambung khas mungkin con- sist dari lapisan gelcoat, beberapa lapisan bolak tikar dan anyaman keliling, dan dalam banyak kasus bahan inti seperti balsa akhir gandum atau busa, diikuti oleh beberapa lapisan yang lebih bolak tikar jenuh dan anyaman keliling (Gambar 1-1 dan 1-2). ketebalan lambung dapat bervariasi dari perahu ke perahu. kapal tua sering diletakkan dengan ketebalan yang solid kaca laminasi dari 1 ½ “(3,8 cm) sebanyak 5” (12,7 cm) di daerah lunas kapal lebih berat dibangun. Hari ini, bagaimanapun, tren ke arah lebih tipis, laminasi lebih ringan, membuat integritas struktural dari masing-masing komponen laminasi semua lebih penting.

speedboat fiber

speedboat fiber

kapal patroli

kapal patroli

kapal penumpang

kapal penumpang

galangan kapal

galangan kapal

Standar lay-up mengandalkan gravitasi untuk menahan semua bahan jenuh resin di tempat sampai sembuh. Teknik tas vakum laminating telah maju konstruksi komposit dengan membiarkan Gambar 1-1 Khas padat (single kulit) fiberglass laminasi. Berbagai kain memperkuat terikat bersama-sama dengan resin polyester. Gambar 1-2 A laminasi buang biji khas terdiri dari balsa akhir-grained atau bahan inti lainnya terjepit di antara dua resin / kulit ber fi. pembangun untuk kompres seluruh basah-out laminasi merata dalam cetakan, dan lebih akurat pengawasan terhadap isi resin dan rasio kekuatan-ke-berat laminasi.